문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 페라리 FXX-K (문단 편집) == 개요 == ||[[파일:페라리 FXX-K.jpg|width=100%]]||[[파일:페라리 FXX-K_(1).jpg|width=100%]]|| |||| {{{#ffffff '''FXX-K'''}}} || [[페라리]]가 [[엔초 페라리/페라리 FXX|FXX]]의 정식 후속작으로 개발하고 아부다비에서 열린 2014 페라리 피날리 몬디알리^^Ferrari Finali Mondiali^^라는 행사에서 발표한, [[라페라리]]를 베이스 한 공도 주행이 불가능한 트랙 전용 차량.[* 똑같이 공도에선 못 달리는 [[람보르기니]]의 [[람보르기니 에센자 SCV12|SCV12]], [[람보르기니 세스토 엘레멘토|세스토 엘레멘토]]도 있다.] 이름이 라페라리XX가 될 것이란 추측이 많았으나 최종적으로 FXX-K로 정해졌다. 이름의 K는 [[KERS]](Kinetic Energy Recovery System, 운동에너지 회수 시스템)를 뜻하며, [[하이브리드]] 자동차이니 당연하다면 당연한 것이다. KERS는 4가지 모드로 사용 가능한데, 항상 최고출력을 내는 퀄리파잉 모드, 속도에 따라 작동하는 장거리 모드, 드라이버가 작동을 조작할수 있는 메뉴얼 모드, 배터리 충전을 위한 빠른 충전 모드 중 선택할수 있다. 라페라리 기반인 만큼 하이브리드이며, 리터당 136마력을 내는 860마력의 자연흡기 12기통 엔진과 190마력의 전기모터가 합해져 최고 출력은 '''1,050마력'''으로, [[페라리]] 역사상 처음으로 1,000마력을 돌파한 주인공이 되었다. 기본적으로 '''페라리의 [[VIP|최우수 고객]]'''에게만 구매기회가 주어지며, 페라리에서 구매 해당 고객 개개인에게 직접 연락해서 파는 형식이므로 돈이 아무리 많아도 페라리 본사의 VIP 명단에 올라가있지 않으면 구매가 불가능하다. 그러나 구매해도 전작 FXX의 예처럼 소유권은 여전히 페라리 본사에 있고 탑승 및 후속 기종 개발 프로그램 참여 기회만 주어지는 형식이기 때문에 차를 인도받지는 못하며, 오직 전용 트랙에서 관리감독 하에만 주행이 가능하며 주행이 끝나면 페라리가 차고로 가져간다고 '''하지만 사실 고객이 원한다면 고객의 차고에 보관하는 것은 가능하다.''' [[https://www.roadandtrack.com/car-culture/a30637/ferrari-xx-factory-myth/|*]] 이는 FXX와 599XX, FXX-K 모두 해당이 된다. 하지만 이 차를 페라리 공식 행사이든 아니면 개인적인 트랙 주행이든 차고 밖으로 끌고 갈려면 페라리의 허가와 검사를 받고 가야한다. FXX-K의 주행은 [[베타 테스트]]로서의 성격이 강하며, 주행 후 오너들의 피드백을 받아 추후 제품에 적용하는 목적도 있다. '''가격은 최소 270만 달러(한화 약 30억)'''이고 단 32대 한정생산인 것으로 밝혀졌으며 공개와 거의 동시에 32대 전부가 매진되었다. 내년부터 차주에게 탑승 기회가 주어질 예정이다. 이 차의 프로토타입이 뉘르부르크링에서 비공식적으로 6분 35초를 기록하기도 했다.[* 비공식인 이유는 공도주행이 불가능한 트랙 전용 하이퍼카이기 때문이다. 그런데 최근 공도 주행이 가능하며 하이퍼카가 아닌 아벤타도르 SVJ와 911 GT2 RS MR이 각각 6분 44초와 6분 38초의 어마어마한 기록들을 세우면서 4년 사이의 기술 발전을 다시 한번 상기시켜주었다.] 또한 [[페라리]] 본사 소유의 [[피오라노 서킷]]에서 테스트해본 결과 [[라페라리]](1분 19초 7)에 비해 5초나 단축된 1분 14초 정도의 랩타임을 기록하며 명실상부한 '''역사상 가장 빠르고 강력한 [[페라리]]'''의 자리를 차지했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기